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BESTEN ZN阻尼缸

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BESTEN ZN阻尼缸

  • 所屬分類:氣缸類

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  • 發布日期:2022/04/16
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1、缸徑同SC、SU系列氣缸缸徑標準。

2、ZN阻尼缸又叫氣液穩速缸、阻尼缸和液壓制動缸,是氣缸內部結構中注入液壓油,采用內部油阻尼可調結構,活塞桿伸出退回速度分別可調,運動平衡,結構合理,性能可靠,從而達到氣缸的勻速運動,沒有氣缸的較大沖擊。

3、活塞桿伸出可調速,活塞桿返回可調速。

4、此系列阻尼缸有個油缸,需與氣缸共同使用,組成一個氣-液阻尼氣缸,以使用氣缸獲得平穩的運動,比較廣泛地用于進給驅動裝置上。

5、液壓制動缸有二種不同的控制方式:1.可調速的活塞桿伸出和快速返回;2.活塞桿快速伸出和可調速返回。制動缸均配有一個補償小油箱,以確保油容積自動平衡。


ZN阻尼缸/液壓制動缸


6、液壓制動缸上的流量調節閥可以調節活塞桿的速度??砂从脩舻囊蠊獛妊b式的跳躍閥和制動閥的制動缸,以實現其跳躍、停止功能。

當油箱內的油達到小刻度時,需要為其補充油,請使用40號油和對應型泵。

7、綜合參數:

結構形式:拉桿型

工作方式:可調節活塞桿伸出和返回速度

可控負載:大500kg(包括運動質量的慣性)

工作溫度:-10~70℃

介質:特殊液壓油

速度:14mm/min~15m/min

標準行程:50,100,150,200(按用戶需求提供特殊行程)

安裝方式:腳架(B-41-40)

特殊設計:跳躍型,制動型,跳躍/制動型

8、適用于要求氣缸慢速均勻運動的場合。

9、氣缸以可壓縮空氣為工作介質,動作快,但速度穩定性差,當負載變化較大時,容易產生爬行或“自走現象。另外,壓縮空氣的壓力較低,因而氣缸的輸出力較小。為此,經常采用氣缸和油缸相結合的方式,組成各種氣液組合式執行元件,以達到控制速度或增大輸出力的目的。

氣液阻尼缸是利用氣缸驅動油缸,除起阻尼作用外,還能增加氣缸的剛性(因為油是不可壓縮的),發揮了液壓傳動穩定、傳動速度較均勻的優點

10、常用于機床和切削裝置的進給驅動裝置。常見有SC型、SU型、SC型新型、SU型新型米阻有串聯、并聯式氣液阻尼缸。以串聯式為例,它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起,油缸和氣缸之間用隔板隔開,防止氣體串入油缸中。當氣缸左端進氣時,氣缸將克服負載阻力,帶動油缸向右運動,調節節流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運動速度。

阻尼缸


阻尼缸


阻尼缸


1、阻尼缸的安裝方式出力大小和普通氣缸一樣。

2、氣液阻尼缸安裝時,要將缸體加油孔一側向上,或置于便于加油的位置。

3、加油時,氣液阻尼缸再向上傾斜,水平或垂直向上安裝時,應先將活塞桿退回,擰開油堵用油壺降低壓油注入加油孔,注滿油后擰緊油堵,當向下傾或垂直向下安裝時,應將活塞桿深處后才能進行加油。

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